Автомобилните производители не бързат да преместват производството в американските фабрики, за да избегнат тарифи

Президентът Доналд Тръмп предвижда в сряда, че цените за коли, които той следва да наложи, ще докара автомобилните производители да изместят производството на коли и техните вериги за доставки, към американски заводи. Но не е толкоз елементарно. Не от дълъг изстрел.

Голямо многообразие от цени или към този момент са блъснали, или са на път да ударят, автомобилната промишленост, което евентуално прибавя хиляди долари към разноските за създаване и закупуване на нов автомобил. Задълженията от 25% при вноса на стомана и алуминий към този момент са в действие, повишавайки цената на алуминий и стомана, даже когато тези метали се създават в американските мелници.

В сряда Тръмп разгласи свежи данъци, които ще влязат в действие на 3 април за коли и авточасти от Азия и Европа, както и тези от Канада и Мексико.

Канадските и мексиканските цени ще бъдат най -вредните за множеството производители на коли, които зависят от тези прилежащи страни освен за част от тяхното произвеждане, само че и за огромен дял от частите, които употребяват за сглобяване на коли.

" Ако построите колата си в Съединените щати, няма цени ", сподели Тръмп пред публицистите в Овалния кабинет. Но в действителност изпълнителната заповед, която той подписваше, сложени цени на повече от половината от частите, употребявани за построяването на коли в американските растения.

„ Много компании ще бъдат в страхотна форма, тъй като към този момент са построили своите растения, само че техните растения се употребяват “, сподели той. „ Така че те ще могат да ги разширят на ниска цена и бързо. Други ще влязат в нашата страна и ще се изградят и те към този момент търсят уеб сайтове. Подписваме изпълнителна поръчка, която ще докара до голям напредък в автомобилната промишленост. “

Забележките на Тръмп допускат, че промяната може да бъде осъществена бързо и без дефекти. Но това е надалеч от истината.

„ Много разноски и доста безпорядък “

Част от това е, тъй като още веднъж данъците на Тръмп още веднъж не обезпечават сигурността, че автомобилните производители би трябвало да влагат милиарди долари в нови фабрики.

„ Ако те станат непрекъснати, тогава има цялостен куп разнообразни неща, за които би трябвало да помислите, във връзка с това къде разпределяте растения, премествате ли растения и така нататък, съобщи ли предишния месец финансовият шеф на General Motors Пол Джейкъбсън.

Но той сподели, че компанията има прекалено много въпроси по отношение на бъдещето на комерсиалната политика, с цел да вземе сходни решения сега.

„ Това са въпроси, които просто нямат отговор през днешния ден “, сподели той. „ Помислете за свят, в който харчим милиарди капитал, а по-късно той завършва. Не можем да предаваме бизнеса напред -назад. “

Тръмп сподели, че тези автомобилни цени ще съществуват най-малко през целия му мандат.

Трудността при изместване на производството

„ Няма доста лостове, които можем да изтеглим в доста краткосрочния проект “, сподели един изпълнителен шеф на автомобилната промишленост, който приказва на фона на CNN в сряда, в очакване на известието на Тръмп. " Говорим за промишлеността, интензивна с капитал. Със сигурност мислим какво ще вършим в разнообразни сюжети. "

Автомобилните производители излязоха с техните вериги за доставки и географско систематизиране на растенията с разбирането, че предходните търговски покупко-продажби, в това число съглашението на Мексико в Мексико Канада (USMCA) , което беше контрактувано от Тръмп по време на първия му мандат, им разрешиха да работят, като че ли Северна Америка всъщност е един -единствен пазар.

Те се движеха елементи напред и обратно през границите по време на процеса на сглобяване. Сега им се споделя, че има скъпо наказване за това.

„ Ако в миналото сте правили ремонт на дома, знаете, че нещо е допустимо, в случай че сложите задоволително пари зад него, нали? Но стопански осъществимо е друг въпрос “, сподели изпълнителният шеф. „ Отнема време, изключително откакто сме покрай потенциала в множеството уреди, които към момента излизат от рецесията на веригата за доставки. Така че говорите, инвестирайки в нов физически потенциал в Съединени американски щати, което има доста дълго време. “

Но даже и цените да останат в действие през целия мандат на Тръмп и те не са част от тактиката за договаряния за смяна на съглашението за свободна търговия на USMCA в Северна Америка, автомобилните производители споделят, че е мъчно да се изградят съоръжения въз основа на тарифната политика на една администрация.

„ Това е три години в най -добрия случай за чисто нов авто потенциал, който евентуално би могъл да се включи в нова администрация, където разпоредбите могат да се трансформират “, сподели изпълнителната власт. „ Така че единствено когато този потенциал идваше онлайн, може да откриете, че това към този момент не е вашият най-благоприятен отпечатък. “

Дори нещо толкоз на пръв взор просто като превключването на фабрика, с цел да се направи друг модел, може да затвори растението за година или повече. Също по този начин са нужни години, с цел да може авто производител да премине от оповестяването на нова фабрика до първата кола, която се търкаля от монтажната линия. Това е даже в тази ситуация, когато е затворено растение, което се отваря още веднъж.

Stellantis, който прави коли в Северна Америка под марките Jeep, Ram, Dodge и Chrysler, се съгласи да отвори още веднъж затворен цех в Белвидере, Илинойс, като част от договорка за преустановяване на стачката от 2023 година от Обединените автомобилни служащи.

, че това ще усили американската продукция на коли. Но това растение